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汤浅铅酸蓄电池

环境温度对启动用铅酸蓄电池额定储备容量试验结果的影响，以探讨在不同温度条件下，容量的变化情况。
试验依据
GB5008.1-1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》
GB/T5008.2-1991《起动用铅酸电池产品品种和规格》
试验设备及试剂
1.BTS-DCH蓄电池电气测试系统，电压精度1%，电流0.5%，时间±0.5s，河北科技大学研制
2.BTS-M蓄电池自动测试系统，电压精度1%，电流0.5%，时间±0.5s，河北科技大学研制
3.恒温水浴控温精度±1℃
4.温度计量程0～50℃分度值1℃精度0.5℃
5.低温试验箱子量程-30℃～室温精度1℃
6.电解液1.285g/cm3（25℃）
以上试验设备，试剂均已达到或**过标准要求，目的是尽量减少因试验条件造成的系统误差。
试验样品
0#6-QA-120Ah
2#6-QA-105Ah
试验步骤
依据GB5008.1标准，起动用铅酸蓄电池的容量试验应先进行启动试验，蓄电池和电解液在25±5℃的室内至少12h进行温度处理，使之与室温一致，然后将电解液注入电池，静置20min，使较板与电解液充分接触反应，然后以Is电流放电150s，蓄电池端电压的值应不小于GB/T5008.2-1991标准规定的要求。
进行过起动试验的蓄电池，再进行额定储备容量。对容量试验的条件，GB5008.1标准规定“整个试验期间蓄电池均放置在温度25±2℃的水浴中”，由此可见，标准对于试验温度的要求25±2℃范围较为精确，并且规定了电池、水浴之间的距离，使之在反应过程中不会相互影响。
标准为什么规定了±2℃的要求，这正是本文要探讨的主题。储备容量试验先进行充电，在蓄电池充满电后，静置0.5h后再进行25A定电流放电，以放电时间考核其容量。标准要求在充放电过程电池均须置于恒温水浴中。在试验过程中发现，这样规定完全必要：**，只有在相同的环境条件下的试验结果才具有可比性，可重复性；*二，在充电过程中，蓄电池是将电能转化为化学能储存起来吸收能量的过程，蓄电池放出大量的热。笔者在32℃的环境测试其中间单体的温度甚至**过了65℃，过快的化学反应对电池的使用寿命造成了损害；*三，在放电过程中，蓄电池将化学能转换成电能，是放出能量，蓄电池要从环境中吸热，蓄电池体温下降，为避免影响化学反应的进行，需要有恒温水浴向蓄电池补充热能使其温度恒定。
容量试验之充电试验按照GB5008.1推荐的恒压充电进行：12V蓄电池以16.00V电压充电16h，较大电流限制到5I20，在充电结束1h内在电解液温度与水浴温度到时进行放电试验，以25A电流放电到12V蓄电池端电压10.50±0.05V时，记录放电持续时间1（min）。
从试验结果可以看出，两只不同规格电池在不同的温度条件下容量均出现了显着的变化，容量随温度变化呈现出成近似正比变化，温度越高则容量越高，温度越低则容量越低。从图中还可以看出电池容量越大，则其受温度影响的程度越低。笔者分析，蓄电池的化学反应受温度影响变化明显，温度越高，化学反应越活泼，吸收的电能越多；反之，吸收的电能越少。这就是蓄电池在冬季难以启动，在夏季较易启动的原因。
质检部门的定期监督检验及涉案件检验，务求检测数据准确无误。根据本次试验结果，证明在相关实验与环境温度相关时，务必使试验温度保持在标准要求的范围内，才能减少系统误差，得出精确数据，真实反映产品的质量水平。

蓄电池9大注意事项：
1、蓄电池的电极接线处是这个季节*出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上**的防护剂，防止氧化层再次出现。
2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。
3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损;皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。
4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。
5、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
7、在缺电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
8、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。